Qué mirar al comprar un patinete eléctrico
El patinete eléctrico se ha convertido en transporte diario para mucha gente, y también en el vehículo con la normativa menos conocida de todas. La autonomía de la ficha y la de la calle casi nunca coinciden.
La autonomía real, no la de la ficha
La autonomía que anuncia el fabricante se mide en condiciones ideales: terreno llano, un peso de referencia moderado y velocidad constante. En el uso normal, con cuestas, con paradas y arranques y con más peso encima, la autonomía baja de forma notable. Contar con menos de lo anunciado evita quedarte tirado a mitad de trayecto.
El frío también reduce el rendimiento de la batería, algo que se nota más en invierno y que conviene tener en cuenta si el trayecto es siempre el mismo y ya vas justo de margen en verano.
El tamaño de la rueda decide más que la potencia
| Tamaño de rueda | Cómo se comporta |
|---|---|
| Pequeña (menos de 8") | Ligero y plegable, sufre en baches y adoquín |
| Media (8-10") | El equilibrio para uso diario en ciudad |
| Grande (más de 10") | Mejor agarre y estabilidad, patinete más pesado |
Una calle con adoquín o con baches frecuentes se nota mucho más en la rueda que en la potencia del motor. Es un dato que se mira menos que los vatios y que cambia más la comodidad diaria.
Lo legal en España: VMP, dónde circular y casco
El patinete eléctrico se clasifica como Vehículo de Movilidad Personal (VMP), una categoría propia que no es ni bicicleta ni ciclomotor. No se puede circular por autopistas, autovías ni carreteras interurbanas, y en la mayoría de ciudades tampoco por la acera: la calzada o el carril bici son la norma general, aunque cada ayuntamiento puede matizarlo con su propia ordenanza local.
La velocidad máxima permitida ronda los 25 km/h en la mayoría de normativas municipales, y pasar de ahí puede sacar al aparato de la categoría VMP con las consecuencias legales que eso implica. El casco no es obligatorio con carácter general en toda España, pero muchos municipios sí lo exigen dentro de su ordenanza, así que conviene comprobarlo antes de salir sin él.
Preguntas frecuentes
¿Hace falta seguro para un patinete eléctrico?
No es obligatorio con carácter general, pero varios municipios lo exigen o lo recomiendan con fuerza. Un seguro de responsabilidad civil es barato comparado con lo que puede costar un golpe a un peatón.
¿Puede ir dos personas en el mismo patinete?
No, la normativa de VMP prohíbe llevar pasajero. Está pensado y homologado para una sola persona.
¿Cuánto dura la batería de un patinete?
Entre 300 y 500 ciclos de carga completos según la calidad de las celdas, lo que suele traducirse en dos o tres años de uso diario antes de notar una pérdida clara de autonomía.
Lo que necesitas, en nuestra tienda
Precios con IVA incluido y actualizados hoy.
